整合升级势在必行 汽车涂料行业现状及未来趋势简要分析

　　说起汽车喷漆，可能大家第一印象会是五颜六色的车身颜色，的确这些不一样的颜色给城市出行增添了几分色彩。但是汽车涂料却远非我们正真看到的这么简单，从清漆、色漆、中涂，到原厂喷漆、修补漆、乘用车涂料、商用车涂料等等，涂料市场的发展呈现如火如荼的态势，那在这样的基础上，未来又会呈现怎样的趋势呢？

　　据保险公司等一些第三方机构提供的信息来看，虽然随着汽车的技术属性和主被动安全性能慢慢的升高，虽然发生事故率正逐渐呈现下降趋势，但消费者对于车漆的品质要求却慢慢的升高，正是基于在这样的大背景下，汽车喷漆和修补漆的高端化已成趋势，因此从溶剂型油漆到水性漆的发展便变得势在必行。

　　就技术或者色彩角度的发展的新趋势而言，车漆不光是材料比如从溶剂型油漆到水性漆的转化，还体现在另外两个方面，一种原因是制造成本越来越低，另一种则是个性化的定制色彩，但这样来说对OEM和Tier1 的压力会很大，大家都希望能减少生产的基本工艺、减少排放、减少生产所带来的成本的同时讲求喷漆的高端化，因此对这个行业提出了更高的要求。

　　目前就全球范围来说，由于水性产品在综合方面优于溶剂型产品，水性漆的使用和推广已经愈发广泛，目前在欧洲已经基本实现水性化，那么水性漆除了更加环保之外，它还具有哪几个方面的优势呢？

　　首先来说水性漆的稳定性比溶剂型油漆要好，色彩更加多样化，色彩长期的稳定性和持续性更佳；另一方面从施工性能来说，其最大的优点是减少了能源消耗，溶剂型油漆需要高温烘焙，水性产品对能源消耗更少，挥发更少，对人体的保护更佳。

　　但目前来说水性漆在国内推广仍存在挑战，首先来说是水性漆单位产品成本问题，但这样的一个问题终会跟着时间的发展慢慢解决，因为随着经济规模效益的提高，成本控制并不是一个最严重的问题。挑战更多的来自施工方面，表现在设备的更换，喷涂的技能的再培训和提高，喷涂的方式需要改变。改造设备带来了一些成本，改变一些施工工艺，所以还需要行业各方面去配合，产业升级是每个行业都面临的挑战。

　　作为涂料方面最大的供应商之一，艾仕得同其它品牌一样，既面临着行业发展的机遇，也面临着挑战，原材料成本的上涨，劳动力成本的上涨都带来了不小的压力，对此艾仕得亚太区总裁吴春平表示：“今后几年可能有更多的行业整合，可以说，产业升级就在眼前。保证生产所带来的成本和效率优化的同时，达成合理的最终用户成本和效率，并确定保证产品的生产和使用的过程对环境负责，才是整个行业创新发展的方向”。

　　对于艾仕得自身的发展状况，吴春平表示目前整个涂料行业由于原材料成本、劳动力成本等不断攀升，导致经营成本不断加大。为此，整个产业链都面临如何探索各自的发展空间。因此只有不断推出符合市场大趋势的新产品，同时有效控制成本，才能慢慢地加强市场竞争力。

　　除了原厂喷漆，生活中我们广大车主接触最多的肯定还是修补漆，除了轻型车涂料、商用车涂料、工业涂料之外，汽车修补漆也是艾仕得的一大特色。据可靠研究数据表明，无论是由于本身老化亦或撞击等情况的发生，几乎所有汽车都会不可不可避免的接受补漆。就目前来说，艾仕得的水性修补漆技术凭借超过400万种颜色的色彩和配方数据库、完善的喷涂培训及销售体系和汽车原厂OEM认证，可提供高效的修补解决方案，可极大程度提升颜色的匹配度和检索能力，从而使修补区域与原厂车漆完美契合。

　　而据笔者了解到的一手消息看，为了整个涂料行业的健康发展，4月2日艾仕得与中国涂料工业协会将共同发布涂料行业第一份《中国水性修补漆技术与应用白皮书》，白皮书将全面介绍乘用车水性修补漆技术和产品在全球以及中国的开发和应用历史，发展现状，深刻剖析水性漆市场商业化的驱动和阻碍因素，并从技术和市场角度，分析水性修补漆未来在中国的发展，同时探讨未来可持续发展路径。

　　可以说艾仕得与中国涂料工业协会发布的这份白皮书对目前我国修补漆行业发展做了阶段性总结和预测，至于这份白皮书能否推进水性漆在中国的顺利推广，让我们拭目以待。

　　吴：简单说，艾仕得是一个“150多岁的小伙子”。我们的历史要从1866年说起，那一年，艾仕得开发出第一款用于马车的涂料；随着汽车在20世纪初的出现，艾仕得推出了全球首款喷涂速干汽车面漆，开启了汽车涂料的创新先河。2013年的时候，我们独立成立了艾仕得的品牌，但传承了之前百年的技术和系统。我们现在在更加专业，更加专注。我们主要为汽车产业提供原厂漆、汽车修补漆，同时，我们也是全球别的工业涂料，包括绝缘涂料、工业电泳漆等的重要供应商。

　　吴：在全球，我们在汽车原厂和汽车修补漆市场都是占据领导地位，我们主要服务的行业是在汽车原厂、汽车修补与汽车零部件，所以我们的涂装业务基本覆盖汽车行业的。今后，我们在主营业务继续发展的情况下，在工业领域细分市场将接着来进行拓展。

　　汽车原厂业务方面，几乎所有的汽车品牌都是我们的客户，使用我们业界一流的涂料和涂装工艺。自主品牌方面我们也有更的业务覆盖。自主品牌的汽车产销量的增长迅猛，对品质的要求也慢慢变得高，对涂装的要求相应也慢慢的升高，所以我们积极配合这个市场需求，把最先进的水性涂装技术和另一个非常重要的对环境负责解决方案-高固体份应用到我们蒸蒸日上的国产汽车的涂装上面，配合整个汽车产业的可持续发展。为了更好地深耕这块市场，我们专门成立了自主品牌市场拓展团队来专注服务这部分客户。

　　吴：市场占有率方面，我能说的是我们都是排在前三位。在全球的修补漆市场，我们是领头羊；在中国水性修补漆市场，我们也是领军企业；在OEM市场，我们是各大品牌的主供应商，包括销量前几大的汽车品牌。我们目前的业务比例，汽车原厂漆业务还是最大的，然后是修补漆业务，然后汽车零部件业务和工业漆业务。

　　吴：我们的优势还是非常突出的。我们有150多年的涂料创新和积淀功底和丰富的实践经验。我们能够为全球范围内的十几万客户提供从产品研发到涂装应用的整套解决方案；我们在汽车色彩方面的专长和技术也是我们的一个突出优势。在汽车修补方面，我们拥有全系列业界一流的修补漆品牌，比如施必快®、科丽晶®和先彩乐®，我们还拥有非常先进、效能非常高的数据色彩配色工具，可以大大提高汽修车间的配色准确度和效率。最后我特别要提的是我们是世界上为数不多的能够提供领先的可持续性能的水性涂料技术和全方位解决方案的企业。艾仕得是涂料行业最早提供水性涂料的企业之一，这些涂装解决方案具有能源消耗少、用料少，施工工艺简单、效率高及可持续性等突出特点，引领了行业的一个发展方向。

　　问：那比方说针对像这种汽车的色彩趋势的一些报告或者趋势，这种方面艾仕得有什么特长或者是优势？

　　吴：这个是非常好的题目。我们拥有世界领先的汽车色彩数据库，色彩专家和客户密切合作把脉消费者对色彩的偏好趋势，引领着汽车行业的色彩创新和发展。我们已经发了65期年度汽车颜色报告。我们过去欧洲元素比较多，现在对亚洲色彩的关注和研究更多了。这个报告是一个全球的报告。每年，我们都会跟主机厂客户进行色彩方面的深入探讨，包括颜色的发展趋势，我们对车型和流行趋势的考虑等，力争帮助我们的原厂客户最有效地利用色彩来驱动业务发展。

　　问：艾仕得在中国修补漆市场销售的产品是国产的还是进口，咱们在中国是否有工厂？

　　吴：我们在上海嘉定和长春各有一家工厂，我们在南京正在建造一个大的涂料工厂。我们的修补漆有进口的，也有国产的。这跟原材料的供应和客户的需求情况相关。在修补漆方面，我们的嘉定工厂有足够的生产能力供应中国市场，包括水性修补漆。将来的趋势应该是提供满足本地客户的即时服务，不断推动我们本土化。我们目前本土化生产的质量完全可以媲美进口产品，所以我们会更多推动产品本地化生产。

　　问：说到涂料，很多人会关注它的环保问题。咱们除了做水性修补漆以外，还有针对环保的其他创新吗？

　　吴：我们推出的系列环保涂料中，主要有两种液体涂料，一个是低VOC的高固体份涂料，另一个是环保的水性涂料。

　　在售后市场这一块，我们能够提供全线的修补涂料。其中，水性修补涂料我们是业界领军企业。为了更好地推动行业由油转水，我们培训了大量的修补技师，使他们了解水性涂料的喷涂工艺和特性。去年我们共培训了4000多名技师。此外，我们配合客户和行业协会，开展了一系列的水性漆推广活动和喷涂大赛，帮助业界更好地认识和使用水性涂料。环保的高固体份这块主要针对原厂和工业涂料，比如一些机械设备客户。

　　问：刚刚我们也聊到环保问题，那我想知道艾仕得是如何助力汽车厂商来实现绿色制造？

　　吴：首先就是你在制造水性涂料的时候保证要环保，所以我们工厂在生产产品的时候，要确保排放完全符合甚至超过国家规定的标准，几乎达到零排放。

　　第二点，就是在施工方面。首先我们要跟汽车厂一起，确保环保的产品能够在施工过程中也必须秉持环保原则。我们的“统合涂装解决方案”给客户提供了非常先进的环保涂装工艺，包括减少施工工序、免中涂、湿碰湿等工艺。在有些车厂尚无法使用水性涂料的情况下，我们的高固体份产品能够确保汽车厂家在喷涂过程中，达到环保标准，实现绿色制造。

　　吴：在汽车修补漆方面，我们在推动从溶剂型漆向水性漆转换。我们的目标是在今后几年之内尽可能达成全面转换，这要有一个过程。我们在水性漆推广的过程中，过去修理厂更多的是比较适应油性涂料的施工，现在要改成水性的施工，所以我们要加强培训，使这些技工能够掌握水性漆的施工技能

　　。其次，市场上对水性漆的性能有些不了解。事实上，水性产品不论在环保特性方面，还是在色彩方面、施工方面跟传统油性涂料相比，都有比较大的优势。我觉得随着法规对环保标准的规定日益严格、人们对水性漆的了解越来越深，修补漆水性化进程会很快。现在，越来越多的修理厂非常愿意跟我们合作去推水性漆这件事。

　　问：水性漆在环保方面已经做得不错了，但实际上它还是有VOC含量，从行业的角度，是否还有进一步提升的空间？

　　吴：虽然水性漆里还有VOC的含量，但水性漆是相对其他涂料来讲是对环境负责的。举个例子，水性漆里面会用一些酒精这样的溶剂，因为这些溶剂要溶在水，但你可以想象，水溶性溶剂相对于其他溶剂对环境的损害要小很多。今后当然要继续通过科技创新，进一步提升水性漆的环保性能，但目前为止，这是最好的环保修补涂料。

　　吴：我们全球每年大概4%的销售收入是用于研发的。去年我们刚刚在上海投入使用亚太技术研发中心。这是业内最大的技术研发中心。

　　吴：中国修补漆行业在经历一个市场整合和行业升级的阶段。我们看到，由于我们的汽车性能越来越好，交规和保险政策的改变等原因，当今的事故率越来越低。另外，中高端的车销量越来越好，这意味着，客户的要求慢慢的升高。

　　所以，修补漆的性能要越来越高。一个直观的标准是修补漆的涂装性能要能够达到原厂的要求。同时，我们要看到修补漆由油性转为水性，也就是走环保化的道路是修补漆行业的一个重要趋势。第三，色彩配色能力对汽修店越来越重要。修补技工要求能够对色彩配得准确、配得快，所以，我们的色彩工具必须能够不断创新，通过使用APP、最新测试仪等来助力修补技工高效快速地完成修补项目。

　　问：刚才我们说了水性漆它的一个环保的优势，那么水性漆跟溶剂型油漆相比，是否还有其他的一些优势？

　　吴：水性修补漆的最主要优势在于它突出的环保特性和更高的涂装性能。具体来说，首先，它是水性体系，在生产和施工过程中，全程体现对环境负责特性；在施工过程中，VOC排放全部符合中国和国际最严苛标准；第二，施工工艺相对溶剂型有很大改进，它通过减少喷涂工序和烘干时间，具有更高的施工效率，减少了能耗，溶剂型产品要高温烘烤，水性产品对能源消耗减少很多，而且挥发减少很多，需要的防护会减少很多；第三，它的色彩表现更出色，颜色准确且更持久。这些优势使它成为汽车修补涂料的最佳选择。

　　吴：原材料成本和劳动力成本的上涨是对我们这个行业的挑战之一。这要求我们一直在优化流程，不断推出创新产品和工艺来提升行业效率。政府正在不断推出的严苛的环保法规，对涂料行业更多的是机会，是行业整合和行业升级的机会。让整个修补行业由油性涂料转为水性涂料顺应了行业发展大趋势，在这样的一个过程中，能提高行业整体技术和效率，使行业可以更可持续地发展。