首次投建汽车和船舶涂料项目三棵树缘何要冲刺高端市场？

　　汽车和船舶涂料等高端细致划分领域，由于其综合性能要求和性价比要求等都高于其他涂料种类，且必须与科学的涂装工艺紧密配套，研制、生产和施工难度高，因此被公认为是代表着一个国家涂料工业最高技术水平和发展趋势的涂料门类，其中汽车涂料被誉为“涂料工业皇冠上的明珠”。

　　也因此，目前在全世界汽车和船舶涂料市场中，高端主要由少数龙头涂料企业把持，甚至更细分的领域出现寡头垄断局面。根据《涂界》发布的权威榜单显示，全球十大汽车涂料品牌垄断了全球89%的市场占有率，全球十大船舶涂料品牌垄断了全球超92%市场占有率，而其中几乎全部是外资品牌。

　　尽管国产汽车和船舶涂料目前和国际巨头相比仍有差距，也面临着国际市场的激烈竞争和外部环境的不确定性，但近年来在技术进步、市场需求和政策支持的多重驱动下取得了显著的发展。国产汽车和船舶涂料产业处于加快速度进行发展期，展现出强大的活力和潜力。

　　作为中国最大的民族涂料品牌，三棵树依然进汽车和船舶等高端工业涂料市场与外资品牌抢食，计划在福建莆田秀屿和安徽明光两大生产基地首次投资建设汽车和船舶涂料项目。那么，三棵树缘何要冲刺高端市场？

　　对于任何一个有潜力的企业而言，危机带来的并非一定是衰退，有可能就是发展机会。虽然当前涂料市场需求低迷，但仍有发展机遇期，只是今后的市场将有利于像三棵树这样的优质头部企业。对于三棵树而言，尽管当前面临着诸多不确定性因素，但依然坚定继续在涂料行业内深耕的信心，投资切入汽车和船舶涂料新赛道。

　　涂界记者11月26日获悉，福建省三棵树新材料有限公司计划总投资78058万元实施迁扩建项目，该项目为高新材料综合产业园项目一期二阶段项目，占地面积约10.32万平方米，建设溶剂型涂料5万吨/年、胶粘剂类5万吨/年、水性涂料9万吨/年。项目投产运营后，预计可实现利润35400万元/年。

　　此次投资实施的迁扩建项目在高新材料综合产业园项目（秀屿新厂区）预留用地上进行建设，实现将荔城旧厂区相关生产线搬迁至新厂区，并进行规模扩建，而荔城旧厂区生产线全面停产，退役厂区生产线停产后未来或作为大型培训基地、展厅等使用。该项目建设溶剂型涂料5万吨/年、胶粘剂类5万吨/年、水性涂料9万吨/年。

　　该项目以工业涂料为主，涵盖了年产1万吨油性工业漆（船舶漆等），年产3万吨水性工业漆（清漆、底漆、中涂、面漆），年产0.5万吨溶剂型汽车涂料（清漆、底漆、中涂、面漆），年产1万吨水性汽车涂料（中涂、底漆、面漆、清漆），年产5万吨电泳汽车涂料（电泳F2乳液及色浆分散树脂）。据悉，这是三棵树首次建设汽车涂料、船舶涂料生产线。

　　不仅如此，三棵树还计划在安徽明光工厂建设汽车涂料和船舶涂料生产线。根据公开资料显示，安徽三棵树涂料有限公司计划总投资1.05亿元实施安徽三棵树涂料及其配套技改项目，该项目新增年产600吨水性汽车漆，年产1000吨水性地坪漆，年产8000吨高性能涂料（油性汽车漆1000吨、油性地坪漆3000吨、油性工业漆4000吨），年产1万吨环氧彩砂，年产100万平方米油性氟碳漆饰面一体板，水性漆装饰板和纸袋、塑料桶。其中，高性能涂料涵盖了汽车修补涂料、船舶涂料、工程机械涂料等产品。

　　那么，为何三棵树重点布局汽车涂料和船舶涂料两大高端赛道？涂界观察员李明月分析表示，此举是三棵树希望抓住新能源汽车加快速度进行发展带来的新机遇。多个方面数据显示，我们国家新能源汽车产量从2013年的1.75万辆迅速增加到2023年的958.7万辆，已经连续9年位居全球第一。有专家预计，2035年我们国家新能源车的销量占所有汽车销量占比将超过60%。随着新能源汽车的需求量慢慢的变大，汽车涂料的需求量也会只增不减。

　　值得一提的是，三棵树于今年前不久正式公开宣布进军汽车涂料行业，并在三棵树上海中心成立了上海三棵树汽车新材料公司。三棵树对此表示，“汽车工业是中国经济的核心支柱产业，在庞大的汽车增量和存量市场加持下，中国汽车涂料及胶粘剂市场需求仍呈现出增长态势，也将推动全世界汽车新材料市场继续增长。在新能源汽车迅速崛起的当下，三棵树紧跟市场趋势，积极布局汽车涂料及胶粘剂领域。”

　　在船舶涂料领域，我国仍面临着较好的发展机遇。航运业能源转型将推动新造船市场进入新一轮“超级周期”。克拉克森预测，在接下来的10年，考虑到航运业绿色转型所需的船队更新规模，估计到2033年新造船投资将达到1.6万亿美元，平均每年新造船订单以数量计达2140艘。有机构发布报告称，2021年开始船舶行业已进入新一轮增长周期，2023年我国手持船舶订单回升至近5年高点，预计至2030年，我国船舶行业将保持稳定增长的态势。

　　近年来，我国造船业进入供需两旺阶段，船舶业迎来新一轮景气周期，船舶涂料的市场需求亦随着造船行业的发展迅速增加。未来我国船舶行业继续保持向好发展势头，将持续释放良好的船舶涂料市场需求。正是看好国内造船业未来市场发展前途，三棵树投资建设船舶涂料项目。

　　作为涂料行业的有突出贡献的公司，三棵树涉足工业涂料业务特别是高端市场，有着更为长远战略考虑。

　　在2024合作伙伴峰会讲话中，三棵树董事长洪杰表示，“计划以新三棵树（艺术漆、小森板、工业涂料）全面构筑新质生产力，稳步向。”对于三棵树而言，发展工业涂料业务是向世界涂料有突出贡献的公司迈进的关键一环。

　　三棵树副总裁朱奇峰在一次会上也指出，三棵树积极做出响应中央发展新质生产力的号召，在新的二十年持续加大科学技术创新投入，再次开疆扩土，重点推进“工业涂料、艺术漆、小森板”，再造新“三棵树”，厚植创新沃土，培育新质生产力，加速打造新的增长曲线。

　　建筑涂料市场的高增长阶段基本已结束，并逐渐进入存量市场之间的竞争时代。近年来，随着我们国家宏观经济提高速度放缓，房地产市场持续下行，再叠加其他不确定因素的持续干扰，使得建筑涂料市场失去了快速地增长的重要条件。对于建筑涂料业务收入占比较大的三棵树来说，积极通过布局工业涂料、汽车涂料、船舶涂料等赛道，可以打造第二增长曲线，构建新的增长动力。

　　涂界观察员李明月分析认为，“从未来市场发展的潜力来看，工业涂料特别是高端涂料，依然有着非常大的潜力可挖掘，目前市场规模超3300亿元，是建筑涂料的近3倍。在大市场空间下寻求发展机会，才能够有做大的基础和条件。三棵树战略目标高远，势必不会错过这个庞大的市场。”

　　根据发展的策略规划，三棵树未来的目标是销售规模达千亿级，跻身全球十大涂料品牌，成为全世界涂料领导品牌。“加快发展工业涂料特别是高端业务，是三棵树实现这一战略目标的重要举措，也为实现既定目标奠定坚实的基础。”李明月分析认为，“从长远来看，发展工业涂料业务，将为三棵树构筑长期发展竞争优势。”

　　然而，从竞争格局上来讲，中高端市场由外资主导，中低端市场之间的竞争激烈。“由于技术水平所限，我国涂料生产企业大多数集中在中低端市场‘血拼’，本就不高的产品利润率被进一步压缩。如果三棵树继续在内卷的中低端市场红海之中‘血拼’，不仅价值得不到体现，难以获得可观的利润，对其品牌也会有影响。”李明月分析表示。

　　“虽然汽车、船舶等高端工业涂料市场被外资品牌垄断，但这些市场近些年来增长势头较好，未来也有着潜在的增长空间。此外，中高端工业涂料是国产替代化主战场，未来国产替代空间广阔。”李明月进一步分析指出，“对于三棵树而言，布局两大高端细分市场，可以抓住潜在增长市场和国产替代市场带来的发展机会。”

　　李明月分析认为，从整个涂料行业来看，无论是高端的乘用车涂料、船舶涂料、海工装备涂料，还是其他如高端的包装涂料、粉末涂料等，国产替代是大势所趋。从政策层面，政府鼓励在地方招标中首选国产材料；从市场行为来看，随着竞争力的提升，国产品牌已经在局部能轻松实现进口或外资替代。此外，作为全球最大的汽车和船舶制造大国，中国建立起安全可控的汽车和船舶自主产业链，或将给国产汽车和船舶涂料品牌予以新的发展空间。

　　得高端者得天下。一直以来，蕴藏着金字塔尖财富的高端市场，都是涂料企业的兵家必争之地。近年来，三棵树等国产品牌开始加速转战高端。三棵树董事长洪杰此前表示，作为行业有突出贡献的公司，我们计划未来向工业涂料尤其是高端工业涂料领域进军，打破该领域的外资垄断格局。

　　李明月分析表示，工业涂料是有着技术上的含金量和附加值都比较高的品种，它代表着一个国家涂料工业的技术水平。特别是汽车、船舶和航空涂料等高端细致划分领域，技术壁垒更高。三棵树布局高端工业涂料赛道，不但可以实现行业内的国产替代，更为进军国际市场积累了软硬实力，同时还有利于技术创造新兴事物的能力的提升。

　　与此同时，作为大国品牌、中国民族涂料第一品牌的三棵树，布局高端工业涂料市场，也将承担起产业报国的历史使命。“未来三棵树还计划进军航空航天、船舶、汽车、高铁、飞机等卡脖子高端工业涂料领域，打破外资垄断格局，为民族涂料工业版图增添新动能。”洪杰表示。

　　三棵树的目标是成为“世界涂料有突出贡献的公司”，而纵观PPG、阿克苏诺贝尔、宣伟等世界级有突出贡献的公司，无不是综合性很强的企业，不仅在建筑涂料领域有着很强的竞争力，同时在工业涂料特别是高端工业涂料领域同样保持着世界领先的竞争地位。

　　目前，三棵树有了“做大”的基础和条件，但“做强”方面与国际涂料巨头相比还有很大差距，也还有非常长的一段路要走，而建立在技术上的含金量较高的高端工业涂料领域，不失为一个最佳选择，既能够得到较高的溢价空间，从而获得更高的毛利率，同时又可以为实现世界涂料有突出贡献的公司奠定坚实基础。（涂界）

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