解读汽车抛光：打蜡抛光和整车的概念完全不同

　　因为打蜡是很多车主保养车辆的常规方式，也是漆面养护的系列方式中单价最低的；镀晶或者封釉的单价要上千元甚至几千元，是否有必要等一会再谈，先讲一讲打蜡之前要不要抛光。

　　抛光的意思是通过机械后化学方式让工件的表面粗糙度降低，让工件变得平整光亮，说白了就是打磨；漆面修复的时候会用不同目数的水砂纸打磨腻子，这样的一个过程也叫做抛光。但是打蜡的最后一个步骤里所谓的抛光并不是打磨车漆，而是打磨刚刚抹在车上并某些特定的程度固化的车蜡，且抛光使用的只是纤维毛巾，抛光强度不高，不会损伤到汽车漆面。

　　据网友说，个别洗车店建议在打蜡之前抛光，称先抛光再打蜡才能让车蜡坚持更长的时间。

　　这个说法不对，不论在打蜡之前要不要进行抛光处理，车蜡都只能坚持2~3个月。

　　如果在打蜡之前进行专业抛光，那打磨的就不是之前残留的车蜡，而是车身漆面最外层的清漆层了；参考下图，汽车漆面结构分为底材、底漆、色漆和清漆，清漆层是最外层的透明保护层，也能起到增加车身亮度的作用。

　　清漆层的厚度大约为40微米左右，每一次抛光都可能会抛掉5~8微米；而且这还得是技术娴熟的老师傅才能控制好的磨损量，如果是新手对车辆进行抛光，那磨损的程度就无法预测了。

　　清漆层和水反应会逐渐出现颜色，呈现出一种淡黄色；出现淡黄色会让深色车看起来不够亮，因为色彩影响了清漆层对光线的折射，也会让白色车身变成乳黄色。漆面到这种程度的时候才需要抛光，将外面变色的部分打磨掉即可让车身焕然一新。但是抛光的次数是不建议超过五次的，否则有很大的可能性损坏整车漆。

　　“封釉”听起来就比较离谱，釉是一种硅酸盐，最常见的封釉工艺是瓷器加工；可是釉浆烧结到瓷器上需要极高的温度，车身是不能在如此高的温度环境中进行封釉的。所以封釉这个说法确实挺离谱，封釉的整一个完整的过程其实和打蜡没什么区别，只是用了一些看似专业的工具而已。

　　镀晶也是打蜡的一种，有些商家称镀晶是将蜡压到车漆的“分子间隙”里，然而实现这个结果或通过化学反应、或通过巨大的作用力；同时即便是固体的分子也是在不断运动的，或者说所有物体的内部分子都在不停歇的运动，所以这个说法就像是开玩笑一样。

　　封釉和镀晶都只是一种看似专业的打蜡，能实现的结果基本一致；其所谓的能坚持一年甚至更久，客观上都只能让蜡层维持几个月而已，所以就很想要保护车漆也只需要打打蜡。